Kofera materiāls: polikarbonāts, polipropilēns vai ABS?

Pārbaudīts: 29.09.2026. Materiālu dati: Wikipedia raksti (polikarbonāts, polipropilēns, ABS, alumīnijs). Modeļu dati: ražotāju lapas (saites zemāk) un Koferuveikals katalogs.

Kofera materiāls nosaka trīs lietas: cik daudz sver pats koferis, kas ar to notiek uz bagāžas lentes un kā tas izskatās pēc piektā ceļojuma. Tālāk salīdzinām piecus izplatītākos materiālus — polikarbonātu, polipropilēnu, ABS (un PC/ABS maisījumus), alumīniju un poliesteru/neilonu — gan pēc materiālu zinātnes skaitļiem, gan pēc reāliem modeļiem, ko pārdodam. Ja vēl neesat izlēmuši, vai vispār ņemt cieto vai mīksto koferi, vispirms izlasiet cietā un mīkstā kofera salīdzinājumu; šis raksts materiālos iedziļinās vairāk.

Kofera materiālu salīdzinājuma tabula

Blīvums parāda, cik smags ir materiāls tādam pašam tilpumam. Kofera svars turklāt atkarīgs no korpusa biezuma, riteņiem un roktura, tāpēc tabulā ir arī reālu modeļu svars.

*Cenu diapazons Koferuveikals klāstā 29.09.2026, no rokas bagāžas līdz lielam koferim; cenas un pieejamība mainās. Izoda triecienizturība (ar iegriezumu) ir materiāla vispārīgs rādītājs, nevis konkrēta kofera tests.

Polikarbonāta vai polipropilēna koferis — kuru izvēlēties?

Ja budžets atļauj, pareizā atbilde gandrīz vienmēr ir viens no šiem diviem. Abi ir termoplasti, kas trieciena brīdī ieliecas un pēc tam atgūst formu — galvenais iemesls, kāpēc bagāžas lente tos reti salauž. Atšķirības ir detaļās.

• Svars: polipropilēnam ir mazākais blīvums starp izplatītajām plastmasām (0,895–0,93 g/cm³), polikarbonāts ir apmēram par trešdaļu blīvāks (1,20–1,22 g/cm³). Praksē: Travelite Air Base S pēc ražotāja datiem sver 2,1 kg (37 l), polikarbonāta Wings Sea Eagle rokas bagāžas koferis — 2,5 kg (38 l).
• Triecieni: polikarbonāts ir ļoti izturīgs — Izoda triecienizturība ar iegriezumu 600–850 J/m. Polipropilēns ir elastīgāks; Travelite Air Base korpusu sauc par „praktiski neiznīcināmu”, taču tas ir ražotāja apgalvojums, nevis standarta tests.
• Skrāpējumi: polikarbonātam ir augsta triecienizturība, bet zema skrāpējumizturība. Spīdīgs PC koferis rāda pēdas jau pēc pirmā ceļojuma; faktūrēta vai matēta virsma (piem., Air Base raupjo un spīdīgo elementu kombinācija) tās slēpj labāk.
• Aukstums: šeit polikarbonātam ir skaidra priekšrocība — tā zemākā darba temperatūra ir ap −40 °C. Tīrs polipropilēns zem 0 °C kļūst trausls; gumijas komponents uzlabo triecienizturību aukstumā, taču kofera ražotāji precīzu sastāvu parasti neatklāj.

Mūsu ieteikums: ja daudz lidojat ziemā vai bieži nododat koferi bagāžā, izvēlieties polikarbonātu. Ja svarīgs katrs grams (piem., airBaltic un Finnair 8 kg rokas bagāžas limits; skatiet aviokompāniju noteikumus), izvēlieties vieglu polipropilēnu. American Tourister StarVibe 55 pēc ražotāja datiem ir 100% polipropilēns un sver 2,3 kg; arī Samsonite Restackd ir no polipropilēna (rokas bagāžas koferis ar priekšējo kabatu: 3,1 kg, 42/48 l).

Svarīgi: PP nenozīmē automātiski dārgs. Mūsu klāstā polipropilēna rokas bagāžas koferi ir no aptuveni 50 €, taču tie sver 2,6–2,8 kg — materiāls vien vieglumu negarantē, nozīme ir arī korpusa biezumam un furnitūrai.

ABS koferis — vai ir vērts pirkt?

ABS (akrilnitrila-butadiēna-stirols) ir lētākais cietā kofera materiāls un ļoti izplatīts. Tā blīvums (1,06–1,08 g/cm³) ir starp PP un PC, taču ABS ir stingrāks: Izoda triecienizturība ar iegriezumu ir ap 200 J/m, t. i., vairākas reizes mazāka nekā polikarbonātam. Tāpēc ABS tipiskais bojājums ir plaisa, parasti stūrī vai pie riteņa pēc spēcīga trieciena. Labā ziņa: ABS triecienizturība aukstumā strauji nekrītas, un to var lietot līdz aptuveni −20 °C.

ABS ir saprātīga izvēle, ja ceļojat pāris reizes gadā, koferi lietojat galvenokārt kā rokas bagāžu (tas nenonāk uz bagāžas lentes) vai meklējat izdevīgu koferu komplektu. Mūsu pašu zīmols Voyo ir no ABS — piemēram, Voyo Nova rokas bagāžas koferis 55×39×23 cm, 39 l —, tāpat arī Travelite Bali (S: 2,5 kg, 34 l) un American Tourister Flashline (55 cm: 100% ABS, 2,6 kg). Vairāk par Voyo lasiet Voyo ceļvedī.

PC/ABS maisījumi

Daudzi koferi ir izgatavoti no ABS un polikarbonāta maisījuma vai no ABS korpusa ar plānu PC pārklājumu. Svarīga ir proporcija: American Tourister Flashline Pop pēc ražotāja datiem ir 90% ABS + 10% PC. Šāds koferis pēc būtības uzvedas kā ABS, nevis kā polikarbonāts. Ja pārdevējs raksta vienkārši „polikarbonāts”, bet cena ir ABS līmenī, pārbaudiet precīzu sastāvu ražotāja lapā.

Alumīnija koferis — izturīgs, bet smags

Alumīnija blīvums ir 2,70 g/cm³ — trīs reizes lielāks nekā polipropilēnam. To parāda arī svars: Travelite Next L (100 l) sver 6,7 kg, bet mūsu klāsta lielie ABS un PP koferi ar 96–106 l tilpumu sver 3,5–4,4 kg. No ierastā 23 kg nododamās bagāžas limita korpusam tātad aiziet par 2–3 kg vairāk.

Alumīnija priekšrocība ir tā, ka tas neplaisā: trieciens atstāj iespiedumu, nevis caurumu. Travelite pats raksta, ka skrāpējumi un iespiedumi ir daļa no kofera stāsta. Turklāt alumīnijs aukstumā nekļūst trausls — alumīnijam nav stiepjamības-trausluma pārejas temperatūras, un tas saglabā izturību arī ļoti zemā temperatūrā. Alumīnija koferis der jums, ja vērtējat izskatu un ilgu kalpošanu, bet svars nav galvenais.

Auduma koferis: poliesters, neilons un deniers

Mīksto koferu materiāls parasti ir poliesters vai neilons. Uz auduma bieži redzams apzīmējums, piemēram, 600D vai 1200D: deniers ir 9000 metru dzijas masa gramos, tātad lielāks skaitlis nozīmē resnāku dziju. Auduma reālā izturība tomēr atkarīga arī no šķiedras un pinuma, tāpēc nesalīdziniet koferus tikai pēc D skaitļa. Piemēram, Wings Codura sērijas koferu ārējais materiāls pēc ražotāja apraksta ir 1200D audums.

Audums neplaisā un neskrāpējas, panes aukstumu un bieži ir paplašināms. Tā vājās vietas ir noberzti stūri, rāvējslēdzējs un mazāka aizsardzība trauslam saturam. Mūsu klāstā ir, piemēram, Samsonite Base Boost vidējais koferis (100% poliesters, 2,7 kg, 74 l). Pilnu mīkstā un cietā kofera salīdzinājumu atradīsiet atsevišķā rakstā.

Kofera materiāls un Latvijas ziema

Ziemā nododamā bagāža pirms iekraušanas lidmašīnā un pēc nosēšanās var stāvēt uz bagāžas ratiņiem ārā — gan Rīgas, gan Tallinas lidostā —, bet, braucot ar auto uz prāmi, koferis stundām ilgi atrodas aukstā bagāžniekā. Aukstumā plastmasa kļūst stingrāka, un tad materiālu atšķirības ir vislabāk redzamas:

• Polikarbonāts: zemākā darba temperatūra ap −40 °C — labākā plastmasas izvēle ziemas ceļojumiem.
• ABS: parasti lietojams līdz −20 °C, un tā triecienizturība aukstumā strauji nekrītas.
• Polipropilēns: tīrs PP zem 0 °C kļūst trausls; koferos izmantotais PP bieži ir modificēts triecienizturībai, taču sastāvu neatklāj.
• Alumīnijs un audums: aukstums tos praktiski neietekmē.

Praktisks padoms jebkuram plastmasas koferim: nemetiet no sala ienestu koferi zemē, nesēdieties uz tā un pirms iepakošanas ļaujiet tam sasilt istabas temperatūrā.

Kurš ir izturīgākais koferis?

Pret plaisām visizturīgākie ir polikarbonāts un polipropilēns; pret salūšanu — alumīnijs (taču tam paliek iespiedumi, un tas ir smags). Koferis tomēr nav tikai korpuss. Pirms pirkuma pārbaudiet arī:

• Riteņi: vai tie ir dubultie riteņi un kā tie piestiprināti korpusam.
• Teleskopiskais rokturis: vai tas droši fiksējas un izvilktā stāvoklī nešūpojas.
• Slēdzene un rāvējslēdzējs: vai TSA slēdzene ir iegremdēta korpusā vai izvirzīta.
• Garantija: ko tā sedz un cik ilgi — piemēram, visiem Voyo produktiem ir 2 gadu garantija.

Kuru materiālu izvēlēties? Ātrais lēmums

Kad materiāls izvēlēts, kofera izvēles ceļvedis palīdzēs izvēlēties pareizo izmēru, riteņus un slēdzeni, bet airBaltic rokas bagāžas noteikumi — pārbaudīt izmērus pirms lidojuma no Rīgas. Visu klāstu atradīsiet mūsu interneta veikalā.